Theo thông tin từ Bộ Giao thông vận tải, sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trê;n trục Bắc-Nam, Bộ GTVT đã xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai dự án, bao gồm: Lựa chọn tư vấn; lập, thẩm định, phê; duyệt Báo cáo nghiê;n cứu khả thi; đấu thầu các gói thầu thi công xây dựng… Dự kiến, dự án sẽ khởi công vào tháng 12/2027.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cũng cho biết, Bộ GTVT đang xây dựng, lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết của Chính phủ xác định, quy định cụ thể các mốc tiến độ chính của dự án; thẩm quyền, trách nhiệm của các bộ, ngành, địa phương; xây dựng một số chính đặc thù, đặc biệt đối với dự án.
Tại Phiê;n họp thứ 3 của Ban Chỉ đạo Xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trê;n trục Bắc-Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia diễn ra ngày 26/12/2024, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nê;u rõ, mục tiê;u của dự án không chỉ xây dựng được một tuyến đường sắt tốc độ cao, mà còn phát triển ngành công nghiệp đường sắt tốc độ cao, đủ năng lực thi công, quản lý, vận hành, khai thác… Vì vậy, kế hoạch thực hiện dự án phải rõ việc, rõ người, rõ bước đi khoa học, bài bản, đồng bộ, toàn diện, không "vừa làm, vừa chờ". Bắt đầu từ xây dựng cơ chế chính sách, quy chuẩn, tiê;u chuẩn, đến điều tra, khảo sát, thiết kế, lựa chọn công nghệ, tổ chức vận hành, khai thác, quản lý…
Bê;n cạnh đó, kế hoạch thực hiện phải khoa học, toàn diện, đồng bộ, thể hiện tính khả thi, linh hoạt để thực hiện mục tiê;u có tuyến đường sắt tốc độ cao từ Bắc tới Nam, thậm chí có thể mở rộng hơn. Vi??t Nam phải làm chủ quá trình phát triển tuyến đường sắt, từng bước nắm bắt, làm chủ ngành công nghiệp đường sắt, các phân ngành liê;n quan đến thông tin, điều khiển, vận hành quản lý và các hệ sinh thái kinh tế đi cùng.
Nhấn mạnh việc bám sát mục tiê;u Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội đề ra, Phó Thủ tướng yê;u cầu cần có tầm nhìn rõ ràng về khuôn khổ pháp lý và cơ chế chính sách, tránh "đẽo cày giữa đường".
Về cơ chế chính sách pháp luật, Phó Thủ tướng yê;u cầu Bộ GTVT xem xét kỹ lưỡng, xem xét sửa đổi Luật Đường sắt, phải tính toán, đưa vào hệ thống quy chuẩn, tiê;u chuẩn liê;n quan đến đường sắt tốc độ cao, bao gồm tiê;u chuẩn kỹ thuật liê;n quan đến công nghệ, thiết bị vận hành, điều hành, quản lý thông tin, vấn đề an toàn xây dựng, có chế chính sách đặc thù để làm được đường sắt cao tốc.
Đồng thời cần có những cơ chế, chính sách để lựa chọn "trúng, đúng" tổ chức, đơn vị tư vấn quốc tế uy tín, kinh nghiệm, năng lực hàng đầu thế giới tham gia từ khâu thiết kế tổng thể, đến thẩm định, đánh giá, giám sát, quá trình lập quy hoạch, lựa chọn hướng tuyến, xây dựng nội dung các gói thầu, tiê;u chí lựa chọn nhà đầu tư; đồng thời các đơn vị tư vấn của Vi??t Nam có thể tham gia, học hỏi, nâng cao năng lực.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cũng cho biết, Bộ GTVT đang xây dựng, lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết của Chính phủ xác định, quy định cụ thể các mốc tiến độ chính của dự án; thẩm quyền, trách nhiệm của các bộ, ngành, địa phương; xây dựng một số chính đặc thù, đặc biệt đối với dự án.
Tại Phiê;n họp thứ 3 của Ban Chỉ đạo Xây dựng, thực hiện đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trê;n trục Bắc-Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia diễn ra ngày 26/12/2024, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nê;u rõ, mục tiê;u của dự án không chỉ xây dựng được một tuyến đường sắt tốc độ cao, mà còn phát triển ngành công nghiệp đường sắt tốc độ cao, đủ năng lực thi công, quản lý, vận hành, khai thác… Vì vậy, kế hoạch thực hiện dự án phải rõ việc, rõ người, rõ bước đi khoa học, bài bản, đồng bộ, toàn diện, không "vừa làm, vừa chờ". Bắt đầu từ xây dựng cơ chế chính sách, quy chuẩn, tiê;u chuẩn, đến điều tra, khảo sát, thiết kế, lựa chọn công nghệ, tổ chức vận hành, khai thác, quản lý…
Bê;n cạnh đó, kế hoạch thực hiện phải khoa học, toàn diện, đồng bộ, thể hiện tính khả thi, linh hoạt để thực hiện mục tiê;u có tuyến đường sắt tốc độ cao từ Bắc tới Nam, thậm chí có thể mở rộng hơn. Vi??t Nam phải làm chủ quá trình phát triển tuyến đường sắt, từng bước nắm bắt, làm chủ ngành công nghiệp đường sắt, các phân ngành liê;n quan đến thông tin, điều khiển, vận hành quản lý và các hệ sinh thái kinh tế đi cùng.
Nhấn mạnh việc bám sát mục tiê;u Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội đề ra, Phó Thủ tướng yê;u cầu cần có tầm nhìn rõ ràng về khuôn khổ pháp lý và cơ chế chính sách, tránh "đẽo cày giữa đường".
Về cơ chế chính sách pháp luật, Phó Thủ tướng yê;u cầu Bộ GTVT xem xét kỹ lưỡng, xem xét sửa đổi Luật Đường sắt, phải tính toán, đưa vào hệ thống quy chuẩn, tiê;u chuẩn liê;n quan đến đường sắt tốc độ cao, bao gồm tiê;u chuẩn kỹ thuật liê;n quan đến công nghệ, thiết bị vận hành, điều hành, quản lý thông tin, vấn đề an toàn xây dựng, có chế chính sách đặc thù để làm được đường sắt cao tốc.
Đồng thời cần có những cơ chế, chính sách để lựa chọn "trúng, đúng" tổ chức, đơn vị tư vấn quốc tế uy tín, kinh nghiệm, năng lực hàng đầu thế giới tham gia từ khâu thiết kế tổng thể, đến thẩm định, đánh giá, giám sát, quá trình lập quy hoạch, lựa chọn hướng tuyến, xây dựng nội dung các gói thầu, tiê;u chí lựa chọn nhà đầu tư; đồng thời các đơn vị tư vấn của Vi??t Nam có thể tham gia, học hỏi, nâng cao năng lực.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nê;u rõ: Kế hoạch thực hiện dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trục Bắc-Nam phải rõ việc, rõ người, rõ bước đi khoa học, bài bản, đồng bộ, toàn diện, không "vừa làm, vừa chờ"
Ảnh: VGP/Đình Nam
Ảnh: VGP/Đình Nam
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao nhiệm vụ, trê;n cơ sở thiết kế kỹ thuật tổng thể, Bộ GTVT phối hợp với các bộ, ngành, địa phương để xác định những đầu việc cần làm như xác định chỉ tiê;u sử dụng đất, thực hiện giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết để tạo quỹ đất phát triển đô thị, nông thôn theo hướng tuyến giao thông (TOD), xác định tổng vốn và phương án huy động (ngân sách, trái phiếu, ODA, đất đai) để thực hiện dự án…
Bê;n cạnh đó, Bộ GTVT cần thành lập các tổ công tác có sự tham gia của bộ, ngành liê;n quan, đơn vị tư vấn, chuyê;n gia hàng đầu trong trong từng nội dung cụ thể: Lựa chọn nhà thầu, đào tạo nhân lực, đất đai, vốn, mô hình ban quản lý dự án… Đánh giá toàn bộ nhu cầu nhân lực cần đào tạo, đào tạo lại, trình độ… để triển khai dự án, cũng như phát triển ngành công nghiệp đường sắt. Bộ GD&ĐT phối hợp thực hiện đặt hàng của Chính phủ về đào tạo nhân lực dựa vào các trường đại học trong nước, hợp tác quốc tế đối với những đối tác công nghệ ??ược lựa chọn.
Về định hướng phát triển công nghiệp đường sắt trong nước, Phó Thủ tướng yê;u cầu các Bộ: Bộ GTVT, Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng, Bộ KH&ĐT phối hợp xây dựng tiê;u chí lựa chọn nhà đầu tư nước ngoài, các doanh nghiệp của Vi??t Nam tham gia cung cấp sản phẩm, dịch vụ phục vụ dự án, "xác định rõ doanh nghiệp Vi??t Nam sẽ làm chủ những khâu nào, nhập khẩu những trang thiết bị gì", phát triển sản xuất lưỡng dụng, đa mục đích.
Đối với Tổng công ty Đường sắt Vi??t Nam, Phó Thủ tướng yê;u cầu cần có phương án tái cơ cấu, kiện toàn tổ chức bộ máy để tham gia vào quá trình triển khai xây dựng dự án, cũng như tiếp nhận quản lý, khai thác, vận hành sau khi dự án hoàn thành.
"Kế hoạch phải rõ sản phẩm, rõ tiến độ, rõ người thực hiện, rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước, chủ đầu tư, nhà thầu, xuyê;n suốt dự án từ Bắc đến Nam, phân chia từng loại công việc (công trình, phi công trình)", Phó Thủ tướng nói./.
P.V
Link Tải APP Buffalo Victory Entertainment